撰文： 阿龙· 格利

翻译： 徐婳

每天，有千千万万的搭客驾车沿70号州际公路，在科罗拉多国度保护区高耸的峭壁峭壁与犹他州拱门国度公园和峡谷区国度公园奇异的砂岩之间穿梭。同那些最受宽饶的标的地比较，科罗拉多州与犹他州的交壤地带——一派豁达的浅黄褐色沙地，寥寥无几地长着杜松树——似乎是贫寒荒凉且寂寂无名的。但在东谈主们看不到的所在，有一条偏僻的平地自行车谈，即科科佩利小谈，串联起共长达229千米的狭长峡谷、断崖和沙漠台地，其惊愕和令东谈主惊奇的进度不逊于国度公园中的其他任何景不雅。

在长达229千米的科科佩利小谈上，一群骑自行车旅行的东谈主骑行在黄昏中的波丘派恩环形路上，这是一段坡度较陡且风景优好意思的下坡路，通向犹他州的莫阿布。

“这片所在广泛而生分，”科罗拉多平地自行车谈协会副主席克里斯·穆尔说，该组织自1989年建设以来，一直经管着科科佩利小谈，“当那些家伙第一次评论起在那边骑自行车的本领，似乎是疯了。但那的确一块令东谈主难以不服的地皮。”

那亦然一块极为可贵的地皮。小谈的每一寸齐是公有财产，包含由好意思国地皮经管局镇定经管的牧场、国有丛林和麦金尼斯峡谷国度保护区的地皮。在犹他州，将这样多全球地皮连为一体可不是件容易的事，因为在这个州，条件将地皮转让和专有化的政事默契进行得热火朝天。连年来，由于围绕贝尔斯伊尔斯和大升梯国度保护区（齐位于科科佩利西南部）的争端，该州的地皮干豫已飞腾为国度层面的大事。这些争端体现了保护与开采、开采之间的矛盾，是一场更大限制战争的缩影。把柄《科学》杂志上刊登的2019年的一项究诘，全球鸿沟内受保护的地皮正处于越来越危急的境地，自2000年以来，好意思国的全球地皮减少了90%。

“在西部，像科科佩利这样未开采的大片全球地皮越来越稀有了。”自行车默契倡导组织“自行车旅行之根”的实行董事库尔特·雷弗斯尼德说（他亦然已知骑行科科佩利小谈用时最短的东谈主：11小时52分），“要保护这样的地皮，起首是要让东谈主们诳骗这些地皮并参与保护。”

因此，如今骑行200多千米，穿越这片原始地皮不仅是一种难得的体验，也所以实践行径抒发对地皮保护的维持。11月初，我有幸同我的连襟特雷沃·韦布沿科科佩利小谈骑行了一次。

那是一个周五精辟的黎明，咱们从科罗拉多州边境小镇弗鲁塔启航，骑行在科罗拉多河沿岸笔陡的峭壁边。严格地说，科科佩利并非一条路，皇冠字符而是由单轨小路、远郊公路，以致还有一小段东谈主行谈构成的荟萃，疏忽沿着科罗拉多州洛马和犹他州莫阿布间的河流的走向。骑了几小时后，咱们穿过索尔特溪，已近深秋，草原形成了淡黄色的海洋，咱们在草海中穿行，过程败露在外形如战船的砂岩。咱们转向南边无间骑行，运行穿越盛大的盆地，兀立在其中的石柱有如堕入黄沙中盛大的全能钥匙，屹立不倒。在咱们为时三天的行程中，咱们只看到了三辆四驱越野车和六七个骑自行车的东谈主。

思思隔邻的国度公园和国度保护区内如织的游东谈主吧（2018年，有跳跃30万东谈主涌入科罗拉多国度保护区，而前去拱门国度公园和峡谷区国度公园的搭客共有240万），在这条荒郊田园的小谈上的骑行体验便显得更加非凡。

围绕科科佩利的开采技俩一直齐很骁勇。20世纪80年代末，骑行小谈的倡导刚出当前，平地自行车默契还不外是几个时尚的自行车骑手改装了我方的普通自行车，用于越野骑行辛苦。“这项默契兴起于克莱斯特德比尤特和莫阿布，而我不外是思，淌若咱们能修建一条小谈，穿过大章克申市将那两个所在联结起来，约略就能得回一种积极的渔利模式，而不仅仅依靠油页岩。”蒂姆斯·福勒默示，穆尔以为福勒在开采这条小谈方面颇有远见。

天然该技俩永恒保捏着当先的洛马至莫阿布段从未扩建，但它为自后建设骑行小谈和骑行系统奠定了基础，将该地区形成了平地骑行的热点地区，亦然最早从该项默契赚钱的所在之一。

如今，平地自行车默契答应发展，科科佩利似乎是专为此项产业量身打造的渔利模式之一：在自行车旅行中，骑行者带着通盘的装备，完成为期数日的探险。“假如咱们莫得入部下手开采科科佩利这样的骑行小谈，我思就不会有如今的自行车旅行，”穆尔说皇冠足球，“这是创举。”